TRABZON’bile 5 yıl önceki baş aşağı sırasında kontrolden çıkıp, denize 25 metre kala yamaca saplanan yolcu uçağının hakkında dava açılan 2 pilotundan Ender Bayraktar’ın ifadesinde, yarışlık mesafesinin denize mümasil oluşunun, kazaya bozukluk olduğunu öne sürüp, Heybet Hava Meydanları İşletmesi’ni detone bulması, havalimanındaki pistte kıyı erozyonu tehlikesini yeniden gündeme taşıdı. Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, Karadeniz kıyısına paralel uzanan Trabzon Havalimanı pistinin, deniz dalgalarıyla aşınıp ibik erozyonuna uğradığını belirterek, Kazada tayyare, yeryüzü yurt, dalgaların en fazla aşındırmış olduğu yerden pistten bundan sonra; bu tıpkısı ikazdı. Yağışlarda bu zümre ahval tekrarlanabilir. Kıyıya istinat duvarları çekilerek ilaç alınmalı dedi.
Ankara- Trabzon seferini yapan, Pegasus Havayolları’na ait, PC 8622 öğün az, ‘Zeynep’ isimli Boeing 737-800 tipi palyatif uçağı, 13 Sülale 2018’dahi, Trabzon Hava Meydanı’na iniş yaparken, pistin yıldız yönünde bahir tarafına yöneldi. İniş takımları balçığa saplanan tayyare, denize 25 metre kala durabildi. Uçaktaki 162 yaya ve 6 şahsiyet mürettebat, ekiplerin müdahalesi ile tahliye edildi. Hurdaya ayrılan, 500 ve 350 tonluk vinçlerle 100 kişilik ekibin 20 saat süren çalışmasıyla bulunduğu yerden çıkarılan uçak, ustalık incelemeleri sonrası restorana dönüştürülmesi amacıyla yüklendiği TIR’la 29 Ilkgüz 2018’üstelik Yomra ilçesine götürüldü. Kazayla ilişik Trabzon Cumhuriyet Altını Başsavcılığı tarafından başlatılan anket kapsamında ağabey pilot Ender Bayraktar (67) ve koruyucu tayyareci İrfan Güç (51) karşı ‘Taksirle larpadak çok kişinin yaralanmasına neden olma’ suçundan Trabzon 7’nci Esas Ukubet Mahkemesi’nde ülkü açıldı.
Soruşturmada anlatım veren pilot Ender Bayraktar’ın, Piste mesafesi 40 metre olan bahir yönündeki çukura düştük. Esasında bu mesafenin 90 metre olması gerekir. Bunda Azamet Gelgel Meydanları işletmesinin kusuru vardır şeklindeki ifadesi sonrası Karadeniz kıyısındaki Türkiye’nin trafikler yönünde sunu mehabetli havalimanları ortada saha kayran 2 bin 640 metre uzunluğa ve 45 metre genişliğe ehil pisti bulunan Trabzon Havalimanı’nda ağız erozyonu tehlikesi yeniden gündeme geldi.
‘HAVAALANININ BULUNDUĞU KAYRAN EROZYONA UĞRUYOR’
Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, Karadeniz kıyısına paralel uzanan Trabzon Hava Meydanı pistinin, deniz dalgalarıyla aşınarak lep erozyonuna uğradığını belirtip, ilaç alınmasını önerdi. Prof. Dr. Bektaş, Daima yerine deniz dalgalarının tahribatı ile havaalanının bulunduğu düzlük erozyona uğruyor. Nedeniyle daim adına havaalanı geriye akıllıca çekiliyor. Bu bile daralmasına sebebiyet veriyor. Kenar erozyonunun önlenmesi lazım. Yani çevredeki yapılar kabil yarışlık de dulda altına alınmalı. 2018’deki kazada tayyare, sunu sıkıntılı, yani dalgaların yer fazla aşındırmış olduğu yerden pistten çıktı; bu benzeri ikazdı. Turizm açısından Trabzon’dahi koca bire bir meydan; nazik uçaklar buraya iniyor. Yağışlı havalarda bu kabil davranışlar tekrarlanabilir. O yüzden tedbir alınması gerekir diye konuştu.
Davada zeybek pilotun iddialarını değerlendiren Prof. Dr. Bektaş, Ağabey pilot diyor ki; eğer o pistte güvenlik alanı 90 metre olsaydı bu nev belalar olmazdı. Bu hangi irfan geliyor Pistin olması gerekenden az buçuk elan serbest olması geçişsiz. Bunun üzere birlikte oraya götürüm duvarları çekilecek ve lep erozyonunu engelleyici mühendislik yapıları yapılmalı. Bu, uçakların güvenliği açısından serencam mertebe balaban. Esasen arz ideali nedir Trabzon Havalimanı’nın arsıulusal standartlara uygun tıpkısı şekilde olmasıdır. Umarım ileriki yıllarda yapılacak olan çalışmalarla bu gerçekleşir ifadelerini kullandı.
