Gümüşhane- Palan karayolunda yamaçlarda mevcut kayalar faciaya davetiye çıkarıyor
Kaya düşme riski yüzde 85 olan yolda korkuyla gezi ediyorlar
GÜMÜŞHANE – Gümüşhane-Kürtün karayolu üstünde yamaçlarda kopmaya amade vaziyette muntazır kaya kütleleri sürücüleri tedirgin ediyor. Gümüşhane Üniversitesi’nden Doç. Dr. Selçuk Alemdağ, el güzergahının yüzde 85 riziko yapılanma ettiğini belirterek çalışmalarında belirledikleri riskli alanlarında giderek kaya düşmesi yaşanabileceğini dile getirdi.
Gümüşhane ve Giresun’u birbirine bağlayan Gümüşhane-Palan karayolunda kaya tedenni riski nedeniyle sürücüler ve vatandaşlar korkuyla yolculuk ediyor. Yola çokça yakın bir noktada kâin dağların yamaçlarında saha düz kayaların anbean düşmeye amade görüntüsü muhtemel tıpkısı facianın habercisi yerinde. Kere güzergahında bir zamanlar kişi, yaralamalı ve maddi hasarlı birçok kaymakamlık meydana gelirken, Gümüşhane ve Palan güzergahında dolmuşçuluk yapan şoförler, daima ölümle kibir buruna işlerini ayırmak zorunda olduklarını dile getirerek tehlikenin ortadan kaldırılmasını istiyor.
Konuyla ait yaptıkları çalışmalarla riskli alanları belirlediklerini ve bu alanlardan bire bir tanesinde yakın tıpkısı evvelden kaya düşmesi gerçekleştiğinin altını çizen Gümüşhane Üniversitesi Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi Yer Bilimi Mühendisliği Bölümü Uygulamalı Jeoloji Kürsüsü Akademisyen Doç. Dr. Selçuk Alemdağ, Gümüşhane-Kürtün karayolundaki riziko oranının yüzdelik 85 olduğunu rapor etti.
“Temas mevsim geçişinde kaya düşme riski var”
Bölgede erinç eğimlerinin çok olması dolayısıyla kaya kütle hareketlerinin fazla olduğunu söyleyen Doç. Dr. Selçuk Alemdağ, “Palan el güzergahı kaya düşmeleri açısından mevcut coğrafi koşulları bile dikkate aldığımız ahit alçak evre yalman, begayet derecede eklemli kayaç kütlelerinden oluşan ayrımsız bölge. Hemencecik derakap seçme mevsim geçişlerinde kaya düşmeleri potansiyeli var. Tığ bölgede yıllardır çalışıyoruz, faziletli lisans tez çalışmaları yapıyoruz ve zat çalışmalarımız da kâin. Kâin yolun açılması esnasında patlatmalarla şevler oluşturulduğu ve toprak çokça dik olduğundan ekolojik ortam çokça yüksek şevler meydana mevrut durumda. Ayrımsız zamanda yamaç eğimleri da aşkın olduğundan muhit özellikle zaman geçişlerinde kayaç yığın hareketlerinin etkili olduğu ayrımsız yer. karasal iklim bölgelerine intikal yapılan alanlarda alelumum donma çözünme sonrası ve ayrışmaya bağlı kendisine kütle hareketleri meydana gelebiliyor” diye niteleyerek konuştu.
“Palan yolu yüzde 85 riskli”
Yaptıkları çalışmalarla riskli alanları belirlediklerini dile getiren Doç. Dr. Alemdağ, “Biz yapmış olduğumuz çalışmalarda riskli bölgeleri belirledik. Üste sabık sene bizim belirlediğimiz noktasal riziko alanlarının aynı tanesinde kaya düşmeleri meydana geldi ve tıpkı araca çarptı. Ahiret Yolculuğu olmadı amma kilolu derecede maddi hasara sebebiyet veren kaya düşmeleri meydana geldi. Palan yol güzergahı mevcut haliyle, ne ahit benzeri kaya kütlesinin kopup nöbet güzergahına vuracağı belirsiz olan tıpkısı alan. Tılsım alınmadığı sürece hızla tezce gelişigüzel yıl bu garip problemlerin yaşanabileceği yüzdelik 85 riskli tıpkı nöbet. Bizim belirlediğimiz riskli yerlerde kaya kırımları, örtüleme, polat bariyer sistemleri veya kıran tasarımlarıyla yada güzergahta iyileştirme maliyetlerinin erdemli çıkacağı durumlarda tünel güzergahları planlanmalı. Çokça yalçın topoğrafyaların olduğu alanlarda hamur kaya alanları haddinden fazla faziletli kotlarda olduğu üzere bunun hesaplı bedelleri elan efdal çıkabiliyor. Bu garip alanların belirlenip tünel güzergahlarıyla bu alanların geçilmesi daha akla yatkın tamam. Palan yolu aheste derecede riskli ” dedi.
“Kaçınmak herhangi bir devir oluyor”
Kürtün ve Gümüşhane ortada dolmuşçuluk fail ve istinkâf etmek içinde seyahat ettiklerini söyleyen Şenol Ağababa, “Ilaç alınabilir, lif çekilebilir, taşlar düşürülebilir. Bundan 3-4 kamer evvel taş düşerek dolmuş şoförünün arabasına düştü. Birinin kafasına vurdu, öldü. Çok riskli tıpkısı bölge. Tedirginlik, imtina etmek değme antlaşma oluyor. Bizde olduğu üzere yolcularda de oluyor, mektepli velileri da korkuyor. Nereden ne ant taş geleceğini bilemiyorsun” ifadelerini kullandı.
Sorunun tıpkı an geçmiş çözülmesi gerektiğini ifade fail meşbu şoförü Özcan Ağababa ise, “Bu Kürtün ve Gümüşhane yolu üstünde henüz evvel de ahval yaşandığı amacıyla kesinlikle ayrımsız an önceki ilaç alınmasını istiyoruz. Biz şoförler namına, aileler kendisine değme çağ tedirginiz acaba tıpkısı şey evet mu diyerek. Bunun benzeri an evvel çözülmesini istiyoruz, daha başlangıçta üstelik arabalara vurmuştu. Gidiş gelişlerde bütün tedirgin oluyoruz” diyerek konuştu.
Söz konusu Gümüşhane-Palan karayolu üzerinde 25 Haziran 2022 tarihinde yamaçtan kopan kayalar yola düşmüş, fenomen takkadak karayolunu kullanan aynı sürücü otomobiliyle kayaların altında kalmaktan saniyelerle kurtulmuştu. 25 Mart 2022 tarihinde ise içerisinde öğrencilerin üstelik bulunduğu karye minibüsünün konusunda kayalar düşmüş kaza sonucunda 1’i vahim atılmak amacıyla 2 kız mektepli yaralanmıştı.
(UA-RE-ÖS-Y)
